La compagnie ferroviaire italienne Trenitalia ouvre, ce mardi 11 mars, ses ventes de billets pour sa nouvelle ligne Paris - Marseille. L’occasion pour celle-ci de dévoiler sa politique tarifaire avec des prix attractifs face à la SNCF.
Trenitalia commence à faire de l’ombre à sa concurrente SNCF. À partir du week-end du 15 juin 2025, la compagnie italienne proposera à ses voyageurs quatre allers-retours par jour entre Paris-Gare de Lyon et la gare Saint-Charles de Marseille. Des horaires flexibles, avec des trajets directs pour aller à Marseille en 3h20, tandis que d'autres peuvent comporter avec des correspondances possibles à Lyon Part Dieu, Avignon TGV et Aix-en- Provence TGV.
Plusieurs exemples témoignent de la différence de prix affichée entre les deux compagnies ferroviaires.
La semaine du 16 juin à 19h, Trenitalia met à disposition des billets (adultes tarifs non réduit) à seulement 27 euros avec un trajet de 3h46 contrairement à la SNCF où ses billets sont de 50 euros sur la même plage d'horaire avec une arrivée à 22h57.
Le week-end du 22 juin à 14h, les voyageurs de Trenitalia pourront acheter un billet (adulte tarif normal) pour Paris – Marseille à partir de 45 euros en seconde classe. À la différence, de la SNCF qui propose des billets de la même catégorie à 85 euros.
«L'année 2025 sera, sans nul doute, l'une des années les plus importantes depuis notre arrivée en France», confie Marco Caposciutti, président de Trenitalia France, en janvier dans un communiqué.
Une baisse moyenne des prix de 43%
Selon Trainline, l’ouverture à la concurrence sur la ligne Paris-Lyon a déjà entraîné une baisse moyenne des prix de 43%.
Fin 2021, Trenitalia fut la première compagnie à profiter de l'ouverture du marché français de la grande vitesse, avec la ligne Paris-Lyon-Milan. Elle a été ensuite rejointe par l'Espagnole Renfe, entre Madrid et Marseille et entre Barcelone et Lyon.
Pour faire face à ses concurrents, la SNCF compte s’attaquer au marché italien en 2026.
D'après les projections de SNCF Voyageurs, ses concurrents envisagent de se positionner sur toutes les lignes rentables d'ici à 2030.
