Une grosse transformation s’apprête à perturber la ligne ferroviaire la plus utilisée en France. En effet, en novembre, la ligne de TGV Paris-Lyon va devoir fermer pour plusieurs jours.
Un impact considérable sur le quotidien de milliers d’usagers. La ligne TGV Paris-Lyon, la plus empruntée de France, va fermer en novembre 2024 afin de subir une transformation.
Mise en service en 1981, la ligne Paris-Lyon est une artère vitale du réseau ferroviaire français. Elle permet notamment de desservir le sud de la France en passant par Marseille, Nice, Nîmes ou encore Montpellier. Elle peut même aller jusqu’en Espagne également.
Longue de 60 kilomètres, 240 trains, en moyenne, parcourent cette ligne chaque jour, soit environ un tiers du trafic à grande vitesse de la France.
Ainsi, étant souvent saturée, il est temps pour cette artère de connaître une remise à neuf, plutôt utile pour les années à venir.
Par conséquent, et pour ne pas impacter les déplacements professionnels, la SNCF a décidé de réaliser ces travaux d’envergure lors du week-end prolongé du 11 novembre, du vendredi 8 novembre à 23h au mercredi 13 novembre à 4h, soit une fermeture de quatre jours.
Quelles alternatives ?
Consciente des désagréments que cette fermeture va causer pour ses usagers, la SNCF a prévu plusieurs solutions, même si celles-ci affecteront tout de même leurs habitudes de voyage.
Pendant cette période, les trains à grande vitesse qui seront maintenus devront circuler sur les lignes classiques. Cela va notamment entraîner un allongement considérable des temps de parcours.
Par exemple, un trajet entre Paris et Nîmes devrait durer 7 heures, soit la même durée qu’en voiture.
Le nombre de trains en circulation va lui aussi nettement diminuer pendant ce week-end et certaines gares ne pourront pas être desservies. Le Creusot TGV, Mâcon Loché TGV, Lyon Saint-Exupéry TGV, Marne-la-Vallée Chessy, Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Valence TGV Rhône-Alpes Sud seront les arrêts concernés par cette mesure.
En plus des TGV, cette perturbation devrait également affecter certains trains TER et Intercités, ainsi que les trains de la compagnie italienne Trenitalia, qui opère également sur cette artère.
Si ces travaux risquent de ne pas plaire aux usagers, ils sont toutefois importants pour le futur de cette ligne et les bénéfices pour ces derniers devraient, in fine, être considérables.
En effet, dès 2025, la régularité des circulations sur la ligne devrait nettement s'améliorer. Sur le plus long terme, la SNCF a annoncé que, d’ici 2030, la capacité de cet axe devrait augmenter petit-à-petit, passant de 13 à 16 trains par heure et par sens en période de pointe, ce qui est équivalent à un gain de capacité de 25%.
