Tout juste deux mois après la mise en place de la voie réservée au covoiturage sur le périphérique, et la réduction à 50km/h sur l'axe en octobre 2024, un premier bilan démontre une diminution des accidents et de la pollution sonore.
Des effets positifs mis en avant par la municipalité. L'Atelier parisien d’urbanisme (Apur) a récemment dévoilé un bilan de l'état du boulevard périphérique, deux mois après le déploiement de la voie réservée au covoiturage, et un peu plus après l'abaissement de la vitesse à 50km/h.
Ainsi, selon un rapport rendu public par l'Hôtel de Ville, le taux d’embouteillage a baissé de 27%, avec un débit de véhicules légèrement en baisse (-5%) entre mars-avril 2024 et mars-avril 2025.
#Alire Actualisation du « Suivi des évolutions du #BoulevardPériphérique d'oct. 2024 à avr. 2025 ». Analyse et cartographie des effets du passage de la vitesse maximale à 50km/h et de la mise en place de la voie réservée VR2+.
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Concernant la vitesse, et fort logiquement, celle-ci a été en baisse de -6% le jour en moyenne et de -18% la nuit entraînant comme principale conséquence la réduction nombre d'accidents de -14% entre mars et avril 2025 par rapport à l'an dernier.
Moins de bruit la nuit
Toujours selon les travaux de l'Apur recensés dans ce dernier rapport, on constate que depuis l'abaissement à 50 km/h de la vitesse sur l'axe où sont quotidiennement recensés 1,5 million de déplacements, les nuisances sonores sont en légère baisse, notamment durant la nuit.
«Au droit du Boulevard périphérique sur le secteur de la porte de Vincennes, on mesure une baisse moyenne de -3 dB(A) entre les mois de mars et d’avril 2025 en comparaison de 2024, respectivement 77,2 dB(A) et de 80,2 dB(A)», indique l'agence d'urbanisme.
Au sujet de la sécurité, le nombre d'accident a légèrement baissé depuis octobre dernier, date à laquelle la vitesse maximale a baissé de 20km/h, de -2%, ajoute l'Apur, qui devrait continuer à transmettre les données sur le périphérique dans les prochains mois.
