Déjà plébiscité par de nombreux experts, vainqueur du label Deep Tech ou encore du prix d’or lors du Sommet de la Transformation Durable en tant que meilleur projet d’hydrogène, le Blue Spirit Aero Dragon Fly doit être présenté au Mans, ce mardi 10 juin.
Une révolution dans le monde de l'aviation ? Blue Spirit Aero (BSA) veut «porter l'aviation vers de nouveaux sommets» et compte sur une technologie à hydrogène pour y parvenir. Voici le Blue Spirit Aero Dragon Fly, qui doit être présenté ce mardi 10 juin au Mans (Sarthe).
Dans sa communication officielle, le Blue Spirit Aero Dragon Fly ne cache pas son ambition : «l’aviation d’aujourd’hui doit être réinventée». Jugeant qu'il est «inévitable» de répondre différemment «aux besoins futurs de l’industrie aéronautique», ce nouvel appareil, imaginé dès 2021, propose de faire confiance à l'hydrogène pour alimenter l'aviation légère. Grâce à ces piles, qui permettent à douze moteurs de tourner et elle-même d'actionner autant d'hélices, l'avion peut se mouvoir par électro-propulsion. Le vol ne crée donc aucune émission.
Listant les avantages de l'hydrogène pour se rapprocher au maximum de son objectif de vol zéro-émission, la société mère BSA cite notamment : «longue distance, temps de recharge rapide, zéro-émission et signature sonore faible».
L'autre avantage de la structure de l'appareil est d'assurer la sécurité de l'engin en cas de panne. Comme l'explique notamment son créateur, Olivier Savin, la présence de douze hélices «garantit une robustesse à la panne». En cas de panne d'une hélice ne nuisant en rien au vol de l'appareil. Mieux encore, les douze modèles étant identiques, ils sont aisément remplaçables et ne demandent qu'une courte intervention. L'avion n'est donc pas immobilisé.
Une technologie prometteuse en chiffres
En 300 mètres seulement, cet appareil assez léger (350 kg en format 4S et 550 kg en format 6S) peut décoller, puis atteindre son altitude maximale pouvant atteindre 3.800 mètres. La vitesse maximale de cet avion est quant à elle de 300 km/h. Pour atteindre de telles performances, l'avion au format six places a une envergure de 15 mètres pour une longueur de 8,5 mètres. La hauteur de l'habitacle est de 3 mètres.
Pour réaliser ce projet, qui pourrait voir le jour définitivement en 2027, après de nombreux vols d'essai, BSA s'est entouré de nombreux experts en aéronautiques du CEA, notamment en ce qui concerne les recherches sur l'énergie développée par l'hydrogène. Pour ce qui est des essais physiques, ils se sont notamment rapprochés de l'ONERA (centre français de recherche aérospatiale). Pour le numérique, l'aide de Dassault Systèmes a été précieuse au projet.
