La Chine a indiqué ce mardi que trois de ses navires ont franchi récemment le détroit d'Ormuz, pourtant bloqué depuis le début du conflit en Iran. Pékin a exprimé sa gratitude envers les parties impliquées, sans préciser de qui il s'agissait.
Des intérêts convergents. Bloqué depuis l’attaque israélo-américaine en Iran, le détroit d’Ormuz, par lequel transitent 20% des hydrocarbures mondiales, est toujours contrôlé par la République islamique, pesant de plus en plus lourd sur l’économie internationale. Pourtant, au moins trois navires chinois ont franchi le détroit lundi, symbole d’intérêts croisés entre Pékin et Téhéran.
Au moins deux porte-conteneurs appartenant à Cosco, le géant chinois du transport maritime, ont franchi avec succès le détroit, selon des données de Marine Traffic. Le CSCL Indian Ocean a traversé vers 9h14 lundi, suivi du CSCL Arctic Ocean 27 minutes plus tard. Ils sont passés près de l'île de Larak, contrôlée par l'Iran, et font route vers Port Klang, en Malaisie. Cosco a refusé de commenter ce transit.
«Grâce à un effort de coordination avec les parties concernées, trois navires chinois ont récemment transité par le détroit d'Ormuz. Nous exprimons notre gratitude aux parties concernées pour l'assistance qu'elles ont apportée», a dit une porte-parole du ministère des Affaires étrangères apportée, Mao Ning.
Passage sécurisé pour les pays amis
La compagnie maritime basée à Shanghai avait annoncé mercredi dernier reprendre les réservations de conteneurs de fret à destination de la plupart des pays du Golfe. Cette reprise «avec effet immédiat» s'applique aux conteneurs à destination des Emirats Arabes Unis, de l'Arabie Saoudite, de Bahreïn, du Qatar, du Koweït et de l'Irak, a indiqué Cosco dans un communiqué. La liste ne comprend donc pas l'Iran.
Selon le ministre iranien des Affaires étrangères Abbas Araghchi, le détroit d'Ormuz est «fermé uniquement aux ennemis». Il a ajouté que l'armée iranienne avait déjà «assuré un passage sécurisé» aux navires des pays amis. Depuis le début de la guerre, le trafic dans le détroit d'Ormuz, voie commerciale cruciale, notamment pour le transit pétrolier, a chuté d'environ 95%, selon la plate-forme de suivi maritime Kpler.
Lundi, des médias d'Etat iranien on indiqué qu'une commission parlementaire iranienne avait approuvé un projet visant à imposer des droits de passage aux navires transitant par ce détroit.
Relation bilatérale dense mais discrète
Premier importateur de brut au monde, avec près de 55% de sa consommation pétrolière, et 30 à 45% de ces flux transitant par le détroit d’Ormuz, la Chine apparaît, à première vue, particulièrement exposée. Pourtant, pour Téhéran, c’est une bouée de survie économique : près de 90% du pétrole iranien serait aujourd’hui écoulé vers la Chine, assurant au régime des rentrées de devises indispensables.
Mais entre les lignes, Pékin entretient depuis des années une relation dense mais discrète avec Téhéran, fondée sur plusieurs leviers - économiques, financiers, technologiques et diplomatiques - qui reposent sur un équilibre précis. Pékin aide Téhéran à tenir face aux sanctions et à l’isolement, mais sans jamais s’engager ouvertement à ses côtés, tout en profitant de ses ressources disponibles.
Cette stratégie lui permet donc de sécuriser des ressources, de développer des circuits économiques alternatifs et de renforcer son autonomie stratégique, tout en évitant une confrontation directe avec les États-Unis et ses partenaires du Golfe. C’est cette ligne de crête qui définit aujourd’hui la stratégie chinoise : soutenir sans s’exposer, profiter sans s’aligner et transformer la crise iranienne en avantage géopolitique.
