Seulement 15 % du Plan vélo, lancé en 2021 par la municipalité parisienne, a été réalisé à ce stade, selon l'association Paris En Selle, qui publie une carte ce mardi 25 octobre recensant l'ensemble des infrastructures cyclables de la capitale.
Alors que plus d'un tiers de la mandature en cours est déjà écoulé, seulement 15 % du Plan vélo 2021-2026 a été réalisé, selon l'Observatoire de Paris En Selle, qui rappelle ce mardi que cela correspond à «à peine 30 km d'aménagements cyclables». Un «retard», selon l'association, dû «à un pilotage politique trop lâche».
Seul 1,5 km de nouveaux aménagements
Concrètement, en deux ans, «seul 1,5 km de nouveaux aménagements, hors pérennisations, ont vu le jour depuis le début de la mandature, sur les 130 km annoncés», explique Paris En Selle dans un communiqué.
La quasi-totalité de ces 30 km d’aménagements réalisés à ce jour sont «des pérennisations de coronapistes, en dur» comme avenue de la République ou «grâce à de l’urbanisme léger qualitatif» comme ce qui a été fait rue de Vaugirard.
Les vélos sont désormais les bienvenus sur l'intégralité de l'avenue de la République.
— Paris en Selle - 11e (@PeS_11e) October 21, 2022
Aux pistes citoyens ! pic.twitter.com/dW0FgBFPAy
Pas suffisant pour l'association, qui assure que «ces pistes sont plébiscitées par les usagers» et souligne qu'«à ce rythme, les objectifs fixés par le Plan Vélo ne seront pas atteints». «En l’absence de position claire et assumée de sa part, les projets déjà complexes font de trop nombreux allers-retours», poursuit-elle.
Pour rappel, le Plan Vélo 2021-2026 – présenté fin 2020 – est doté d’un budget de 250 millions d’euros, et prévoit de déployer un total de 180 km d’aménagements cyclables d’ici la fin de la mandature : 130 km de nouvelles pistes cyclables et la pérennisation d’ici 2024 des 52 km de coronapistes.
Des «semi-pérennisations» pour rectifier le tir
Pour rattraper ce retard, et ce, avant les Jeux Olympiques de 2024, Paris En Selle plaide pour la création de pistes en urbanisme léger, aussi appelées «semi-pérennisations», qui consiste à aménager des pistes sur la chaussée existante, et de la protéger par de légers plots ou petits rebords en granit.
Une «méthode doit devenir le fer de lance du Plan Vélo pour créer de nouveaux axes», pour l'association, qui estime que les JO sont «une opportunité unique pour mobiliser tous les acteurs concernés – maires d’arrondissement, services techniques et préfecture de police de Paris – et ainsi accélérer le rythme des réalisations».
