Face à l'incendie le plus important du XXIe siècle qui ravage les Corbières (Aude) depuis mardi, un dispositif «colossal» a été déployé pour contenir les flammes, incluant quatre Canadair. Mais quel est donc le coût de ces bombardiers d'eau ?
Un incendie d'une ampleur exceptionnelle s'est déclenché mardi en fin d'après-midi à Ribaute (Aude), détruisant environ 14.000 hectares sur le massif des Corbières. Une femme a perdu la vie et neuf personnes ont été blessées, dont deux pompiers.
Sur place, près de 1.800 pompiers, soutenus par quatre Canadair, deux Dash, un avion de repérage, et un hélicoptère bombardier d'eau, ont été mobilisés pour maîtriser le feu.
En raison de la multiplication des épisodes de canicule, les forêts deviennent plus vulnérables aux incendies. Pour y faire face, la Sécurité civile, qui assure des missions d'investigation et de surveillance des zones à risques élevés, dispose de huit avions Dash 8 Q400, trois avions Beechcraft 200 Super King Air et 40 hélicoptères de lutte contre les incendies. Pour ce qui est des Canadair, la France compte douze CL-415 pour deux DHC 515.
le dhc 515, un lourd investissement
Considérés comme la dernière version des Canadair, les DHC 515 avaient été signés à l'été 2022 par Gérald Darmanin, ministre de l'Intérieur à l'époque. Une initiative qui s'est inscrite dans le plan de «réarmement aérien d'urgence» annoncé par le président de la République.
Ce modèle n'est autre que l'héritier du CL415, des avions dits «amphibies». Selon un rapport publié par la Commission des finances en juillet 2023, cet appareil dont la fabrication a été arrêtée par Bombardier en 2015 représentait un coût d'acquisition de 20 millions d'euros.
Développé par Havilland Canada, le DHC515 sera capable de déverser 6.000 litres d'eau en 12 secondes et les nouveaux matériaux utilisés pour le concevoir permettront de réduire les coûts de maintenance selon la société.
Toutefois, selon un rapport parlementaire paru le mois dernier, les Canadair Français ont une trentaine d'années, et seulement 9 à 10 appareils sont actuellement opérationnels. Le principal obstacle est la pénurie mondiale de pièces détachées, avec une possible priorité accordée à la flotte américaine.
Les deux nouveaux appareils commandés deux ans auparavant ne seront finalement livrés qu'en 2028, soit avec deux ans de retard.
