Afin de faciliter la cohabitation entre cyclistes et automobilistes sur la route, le rond-point «à la hollandaise» va progressivement être mis en place en France, pour tenter de réduire les risques de collision, en donnant une claire priorité aux utilisateurs de vélos. Mais comment fonctionnent-ils ?
Vers une meilleure cohabitation sur la route. Si la circulation, notamment dans les carrefours à sens giratoire, est difficile entre cyclistes et automobilistes, un round-point 2.0 va tenter de faciliter cette relation si conflictuelle. Selon le baromètre Alphabet France x Ifop 2024, 27% des personnes interrogées utilisent un mode de transport doux classique (marche à pied, vélo, trottinette) ou électrique pour se rendre sur leur lieu de travail.
Alors pour s'adapter à la présence massive de cyclistes et réussir un meilleur partage de la route, il est nécessaire d'adapter les principaux axes de communication, avec notamment des fameux ronds-points «à la hollandaise».
Quelle différence avec un rond-point normal ?
Déjà présent aux Pays-Bas, nation où le vélo est roi, ce type de rond-point est adapté à la circulation, à la fois des cyclistes et des automobilistes. Sa spécificité ? Tout autour des voies consacrées aux véhicules motorisés, une piste cyclable est présente, créant une claire séparation.
Ainsi, chaque usager détient sa propre voie, et a également une meilleure visibilité. De quoi assurer, sur le principe, une meilleure sécurité. Côté priorités, c'est simple. Les cyclistes bénéficient de la priorité, aux entrées et sorties du carrefour à sens giratoire.
Récemment, j'ai découvert qu'ils ont aménagé un rond-point à la hollandaise à Machelen
😍😍😍
C'est quoi 1 rond-point à la hollandaise?
C'est 1 rond-point qui donne priorité aux cyclistes & piétons
En connaissez-vous d'autres en Belgique?
Et en Wallonie (on peut rêver, non)?
1/ pic.twitter.com/Tyy0s9TjZb— Albert Lechat 🚲 (@alechat1) August 3, 2023
Un premier rond-point «à la hollandaise» dans l'Essonne
Davantage sécuritaire, ce giratoire 2.0 est le bienvenu en Île-de-France, puisque le vélo est grandement utilisé. En 2024, Vélib', et ses 1.480 stations, a recensé pas moins de 470.000 abonnés.
Un premier rond-point «à la hollandaise» dans l'Essonne, en Ile-de-France, a d'ailleurs été inauguré samedi 25 janvier, au rond-point du 8 Mai 1945 de Bures-sur-Yvette, après plusieurs mois de test. Le revêtement permanent a remplacé la peinture au sol, de quoi rendre cette aménagement, d'un coût de 280.000 euros, officiel.
Ces nouveaux ronds-points s'implantent partout en France, notamment à Clermont ou Rennes. Vannes est d'ailleurs un aficionados de ces ronds-points «à la hollandaise», où on en compte déjà quatre.
