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RER B : voici le calendrier des fermetures pour le mois de mai

Des travaux vont perturber le trafic du RER B durant les week-ends du mois de mai. [Brice Perrin / IDFM]

SNCF Réseau va mettre à profit les longs week-ends du mois de mai pour mener des travaux sur l’axe nord du RER B. L’objectif est de moderniser cette ligne, la deuxième plus fréquentée d’Europe. Cela va causer quelques fermetures partielles.

Chaque jour, près de 983.000 voyageurs utilisent la ligne B du RER en moyenne. Un chiffre en très forte croissance ces dernières années, ce qui a entrainé une dégradation du service sur plusieurs tronçons. SNCF Réseau a donc annoncé investir dans de grands travaux de modernisation au mois de mai, durant les week-ends prolongés. De fortes perturbations sont prévues.

Une branche fermée

Le trafic sera interrompu entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye les samedis 2 et 30 et les dimanches 3 et 31 mai. Des bus de remplacement B3 seront mis en place entre ces deux gares.

A noter que le 2 mai, le trafic sera interrompu entre Gare du Nord et Denfert-Rochereau à partir de 23h.

Les deux branches nord touchées

Du vendredi 8 au dimanche 10 mai, puis du samedi 23 au lundi 25 mai, le trafic sera interrompu à partir de Gare du Nord, sur toutes les branches nord (Mitry et Aéroport Charles de Gaulle).

Plusieurs lignes de bus seront déployées en compensation pour ces deux week-ends. La ligne B2 reliera La Courneuve-Aubervilliers à Aulnay-sous-Bois. Les lignes B3 et B6 partiront de Stade de France Saint-Denis pour rejoindre directement Aulnay-sous-Bois, mais la B3 desservira en omnibus la branche jusqu’à Mitry-Claye, tandis que la B6 rejoindra l’aéroport Charles de Gaulle 1. Pour aller jusqu’au terminal 2 de l'aéroport Charles de Gaulle, le terminus habituel, il faudra prendre la B5, qui sera directe à partir de Saint-Denis Stade de France.

A noter que le dimanche 24 mai, jusqu’à 12h. Le RER D ne desservira pas la gare Stade de France Saint-Denis. Il est conseillé d’emprunter la ligne 14 du métro.

Tous ces travaux ont pour objectif de remplacer la caténaire, le fil qui alimente les trains en électricité, sur les deux branches nord. Une fois terminés, cela permettrait de limiter l’étendue des coupures d’urgence en cas de problème, et d’améliorer la ponctualité de la ligne.

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