La façade ouest de la France verra, à l'horizon 2028, un concurrent à la SNCF. La compagnie Proxima reliera Paris à de grandes villes comme Nantes, Bordeaux ou Rennes et proposera de nombreux services à des coûts plus attractifs.
Un nouveau concurrent s'apprête à faire son entrée sur le marché ferroviaire français. Proxima, une entreprise fondée par des experts du secteur, a récemment levé un milliard d'euros pour lancer ses activités. Cette levée de fonds record lui permet de commander douze rames TGV «Avelia Horizon» à Alstom, qui seront livrées à partir de 2028.
Reliant Paris avec Bordeaux, Rennes, Nantes ou encore Angers, la compagnie concurrente à la SNCF vient de passer commande de ses trains. À la différence des anciens projets proposés, Proxima est la première compagnie à lever autant de fonds.
Grâce à cette enveloppe, ils viennent d'acquérir pas moins de 12 rames «Avelia Horizon» de TGV à Alstom qui seront livrées dès 2028. L'entreprise française a, par ailleurs, été missionnée pour la maintenance pendant 15 ans de ces rames. Pour un contrat total de 850 millions d'euros. Le restant de l'enveloppe servira au lancement de l'exploitation.
Un projet viable et durable
À la tête de Proxima, on retrouve Rachel Picard, ancienne directrice générale de Voyages SNCF, et Tim Jackson, un expert reconnu dans les secteurs aériens et ferroviaires. Leur expertise conjuguée assure une solide assise à ce nouveau projet. Proxima promet de grandes offres voyageurs tout en étant plus écologique, capacitaire, technologique et modulaire.
Comme le détaille Rachel Picard sur un post LinkedIn : «Proxima a choisi ce qui se fait de mieux en matière de Grande Vitesse à deux niveaux dans le monde : la plate-forme Avelia Horizon d'Alstom».
En effet, l'entreprise française promet une grande flexibilité et modularité. Comme l'annonce Alstom : «la motrice d'Avelia Horizon permet une grande flexibilité de configurations de train, facilitant l'ajout ou la suppression des voitures passagers, afin de s'adapter aux évolutions du trafic ou à tout autre besoin opérationnel».
Par ailleurs, le concepteur a annoncé un coût d'exploitation plus faible que son concurrent avec une capacité de passagers plus grande (jusqu'à 740 passagers). Ce qui pourrait permettre un coup d'exploitation par siège très compétitif.
De plus, l'Avelia Horizon consommerait 30% d'énergie en moins par rapport à la concurrence, aussi bien «dans sa conception mais aussi dans son utilisation», a affirmé Rachel Picard.
