Anne Hidalgo rendra cyclables l’intégralité des rues de Paris d'ici à 2024 si elle est réélue en mars lors des municipales, a promis ce mardi 28 janvier la maire PS sortante de Paris, alors que la plupart des candidats ont mis la question des mobilités dans la capitale au cœur de leurs programmes.
Dans le détail, Anne Hidalgo propose d'ajouter 400 nouveaux kilomètres aménagés aux 1.018 km existants, dont le «Vélopolitain», un réseau de grands axes de pistes cyclables qui maillerait la ville. Si le plan prévoit que toutes les rues deviendront accessibles à vélo, seuls les grands axes feront l’objet «d’aménagements sécurisés». Certains axes parisiens restent difficilement accessibles aux cyclistes. C’est le cas des ponts et des portes de Paris qui restent des «zones de danger» reconnaît la maire sortante, qui a déjà fait de la politique pro-vélo un axe important de son premier mandat.
Mais «pour mettre des vélos à la place des voitures, et pas à la place des piétons, il nous faut gagner de l'espace», a affirmé la maire de Paris au cours d'une conférence de presse dans le XIe arrondissement. Ainsi, pour que la capitale devienne «100 % vélo» en 2024, Anne Hidalgo propose la suppression de 60.000 places de stationnement, soit près de la moitié des quelques 133.000 emplacements disponibles à Paris pour les automobilistes sur la voie publique (hors places livraison et handicapés).
100.000 places supplémentaires pour les vélos
La candidate veut également qu'une «Vélorue» au moins soit dédiée aux cyclistes dans chaque arrondissement. Par ailleurs, le double-sens cyclable serait généralisé dans les zones 30, et 100.000 nouveaux stationnements pour vélo pourraient être mis à disposition. Anne Hidalgo prévoit aussi la mise en place d’un «Code de la rue» qui «donnera priorité aux piétons et cyclistes», ainsi que la multiplication de contrôles mobiles et le déploiement d’agents de police dédiés à la sécurité de la circulation à vélo.
Vivement critiquée par ses adversaires pour le fiasco du changement d'opérateur des vélos en libre-service Vélib, la candidate a souligné mardi que «le nombre d’abonnés actuels est supérieur au nombre d’abonnés du Vélib 1», avant de clore le débat : «Ce sujet est derrière nous et je ne reviendrai pas sur ce terrain, parce que les enjeux sont beaucoup trop importants.»
