L'autorité organisatrice des transports en commun franciliens, Ile-de-France Mobilités, a auditionné ce lundi 22 septembre Henri Poupart-Lafarge, patron d'Alstom, concernant les prochaines livraisons des nouveaux matériels roulants qui doivent rejoindre les différentes lignes de RER, métro et tramway à Paris.
Une prise de parole attendue. Le PDG d'Alstom, Henri Poupart-Lafarge, s'est exprimé ce lundi à Saint-Ouen-sur-Seine, au siège de la région Ile-de-France afin de détailler l'avancement du calendrier de livraisons des nouveaux matériels roulants.
A l'occasion de cette prise de parole, le patron de la multinationale française a promis une accélération drastique de la livraison des MI20 destinés au RER B.
Il s'est engagé ce qu'un premier train soit assemblé pour avril 2026 et une première mise en service fin 2028. Pour mémoire, les nouvelles rames auraient, selon le premier échéancier, dû être livrées en 2025, avant un report pour 2027.
L'arrivée des MI20 sur la ligne B du RER, la deuxième plus fréquentée d'Europe, nécessitera des années de travaux au niveau des infrastructures, afin de permettre le passage de ces navettes plus modernes et plus capacitaires.
Valérie Pécresse a de son côté plusieurs fois rappelé l'importance de cette modernisation des matériels roulants, qui doit aller de pair avec une amélioration de la ponctualité de la ligne, comme l'a d'ailleurs pointé le rapport Yves Ramette.
350 nouvelles rames attendues dans le métro 3, 7, 8, et 13
Autre chantier de taille passé en revue à l'occasion de cette audition, à laquelle les opérateurs notamment la SNCF et la RATP ont assisté, la livraison des nouveaux métros a été abordée.
Ainsi, l'ensemble des nouveaux métros sur pneus MP14 ont quasiment touts été livrés destination des lignes 4, 11 et 14 du métro parisien (131 rames sur 138). «7 rames sont attendues d'ici à 2027, trois sur la ligne 14 et 4 sur la ligne 4», précise IDFM.
Au sujet des MF19, environ 350 rames sont attendues pour un montant de 3 milliards d'euros, avec des premières livraisons en cours sur la ligne 10, qui relie Boulogne Pont de Saint-Cloud à Gare d'Austerlitz.
Les MF19 doivent également arriver sur les lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8 ainsi que les 12 et 13.
RER NG pour les RER D et E
Enfin, à l'occasion de son audition, Henri Poupart-Lafarge a dit un mot au sujet des trains de nouvelle génération, les RER NG, qui sont en cours de déploiement sur les lignes E et D.
A ce stade, 69 rames ont d'ores et déjà livrées, sur 262 attendues, pour un montant proche des 6 milliards d'euros. L'ensemble des acheminements devrait être achevé à horizon 2030.
Le patron d'Alstom a profité de cette audition pour réaffirmer l'importance du partenariat entre l'entreprise française et Ile-de-France Mobilités. Depuis près de 10 ans, la multinationale a fourni pas moins la majeure partie de la nouvelle flotte aux opérateurs, soit pas moins de 1.350 trains neufs ou rénovés, mis en circulation depuis 2016, rappelle Ile-de-France Mobilités.
